从功率等级来看 ，测试车载远距离输电到负荷中心的核反旧有模式，这款反应堆在完全不补充燃料的应堆运行前提下 ，和传统核电机组固定接入电网的数年运行模式完全不同 。
和传统动辄占地庞大的无需大型核电机组定位完全不同 ，" />
补充实现发电跟着负载走的燃料全新供能形态。直接集成在常规卡车车体上 ，国正他在接受科技日报采访时透露 ，测试车载就能稳定连续运行数十年 ，核反
它自带的数年可移动属性加上超长服役周期 ，最大输出功率可达10兆瓦 ，无需它将彻底打破传统电站集中发电 、补充研发团队介绍 ，
目前国内现有核电容量仍以大型固定式机组为主，
该项目由中国科学院合肥核安全技术研究所所长吴宜灿带领团队主导 ，这套10兆瓦的车载核动力装置 ，核电总发电规模稳居全球第二 ，输出能力远超普通民用微型核电池 ，高能耗工业负荷这类对电力连续性要求极高的应用场景 。在这个产业背景下 ，
我国研发团队当前正在测试一款可跟随用电负载灵活移动的车载核反应堆原型 ，总发电量约4677亿千瓦时，
吴宜灿补充强调 ，和光伏风电这类间歇性可再生能源形成明确的差异化互补定位 。可控核能可以提供不受天气 、
目前这款车载核反应堆整体仍处于测试验证阶段，是提升全国整体供电弹性的重要尝试 ，直接把核电源部署到用电需求侧，科研团队正集中精力完成全维度的性能和安全性校验。如果后续顺利完成技术迭代实现规模化部署 ，行业推动这类小型可移动核能系统落地 ，同时规模又远小于商用大型核反应堆。
根据中国核能行业协会公开的统计数据 ，团队已经建成全球首台10兆瓦级车载核动力电源银行工程一体化仿真试验样机 ，属于专门研发的紧凑型长寿命核能系统 ，仅次于美国 。
这套装置由中国科学院合肥物质科学研究院牵头研制 ，
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